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[汽车之家 评测] 2011年7月，沃尔沃2012款S60正式上市，其中包括三款首次出现在中国市场的1.6T车型，指导价从28.28万到33.48万。之前我们已经体验过3.0T和2.0T车型，那么门槛最低的1.6T车型是否能给我们带来满意的表现？
我们测试的这款1.6T车型为2012款 1.6T DRIVe智雅版，除了车尾的DRIVe标志外，外观其他地方和2.0T车型没有区别，同样装备17寸轮毂（另两款低配车型装备16寸轮毂）。
值得一提的是，尽管1.6T低配车型在舒适配置上有所简化，但沃尔沃引以为傲的城市安全系统是全系的标准配置，让所有S60的消费者都能享受到主动安全的保障。
这款车装备的是1.6升GTDi发动机，具备涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率132kW（180Ps）/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，与之搭配的是双离合变速器。
在这款1.6T车型上，沃尔沃引入了“DRIVe”绿色驾控概念，车尾可看到“DRIVe”标志。这并不是指某项具体的技术，而是一个整体的减少废气排放、提升效率的战略，类似奔驰的“Blue EFFICIENCY”和宝马的“EfficientDynamics”。与2011款S60 2.0T相比，S60 1.6T DRIVe可降低13%的油耗与14%的二氧化碳排放量。
有了之前3.0T和2.0T在动力方面的出色表现，难免让人对这款1.6T车型缺少激情。而在实际驾驶中，可以发现它的动力表现已经能够满足需求。行驶中急加速，双离合变速箱换挡过程会有少许犹豫，但只要开始发力，就能立刻感觉到动力作用到车轮上，比预想得轻快一些。
在操控方面，它和那些大排量型号一样，方向盘力度整体就偏重，高速行驶时表现出鲜明的欧系风格，不过整体表现还是倾向舒适性，悬挂的调教并不激进，属于适合日常驾驶的范畴。
最后让我们一起来看看沃尔沃S60 1.6T的测试成绩： ◆ 加速测试： 1.6T发动机在起步瞬间还是可以让215毫米宽的前轮出现短暂的打滑现象。加速过程中，一挡加速势头保持得不错，二挡转速跌落至4500转左右，加速感明显减弱，升至三挡后转速的爬升就显得有些缓慢。由于这是刚刚出厂的新车，部件还没有磨合，因此加速成绩停留在9.87秒。
◆ 刹车测试： 40.92米的平均刹车距离是一个可以接受的成绩，当然我相信这也是由于没有磨合的原因，若经过合理磨合的话，刹车成绩应该能整体再提升近一米。
● 总结： 之前的S60充满激情，而1.6T车型则向我们展现了务实平和的一面。尽管它已经失去了大排量车型的驾驶乐趣，但10秒内的加速成绩完全满足日常驾驶的需求，同时油耗和排放水平能够进一步降低。 令人欣慰的是，尽管是入门配置，不过沃尔沃一贯坚持的安全理念并没有明显缩水。它的出现使得S60的售价进一步降低，在30万以内领域具备了和奔驰C180K、宝马320i以及奥迪A4L 1.8T竞争的实力。（文/图 汽车之家 罗浩） ● 特别鸣谢 VOLVO-亦庄旗舰店 北京海之沃汽车服务有限公司
A4L请注意! 沃尔沃S60 2.0T性能测试 //www.autohome.com.cn/drive/201104/191679-5.html
精力有点过剩 测试沃尔沃S60 T6 (责任编辑：) |
