1驾驶感受与油耗测试

　　[汽车之家 评测]  很多人都愿意把自己的爱车当做亲密爱人，所以在买车的时候格外在意，精挑细选的。那么在30万价格区间里，想买个大号suv，经济实惠，丰田汉兰达是一个不可多得的选择，确实在这个级别中他也没有太直接的竞争对手。如今一个实力强劲的搅局者----福特锐界2.0T打乱了汉兰达一枝独秀的局面，持币待购的您，是否会转移注意力呢？

　　非常不好意思，在一篇测试文章中上来就提及了它的竞品车型，不过我觉得这个是有一些必要的，能让各位了解下他俩所处的环境。这次锐界以原装进口的身份来抢汉兰达的饭碗，它真的具备这样的实力么？首先，个头上没有问题，接下来我们逐步研究锐界2.0T的各项实力。

『回顾锐界3.5 V6性能测试』

● 硬件配置与驾驶感受

　　这台2.0T发动机我们并不陌生，在蒙迪欧-致胜240、揽胜极光、以及沃尔沃XC60上都能看到它的身影出现，只不过调校的不同。EcoBoost就是燃油经济性与动力两个概念相结合，相比3.5升V6发动机，功率从288马力减少至243马力，但扭矩提高到了345牛·米，小幅超出9牛·米。

　　变速箱与3.5车型基本一致，不过变为纯粹的自动挡，不带运动或者手动模式。需要加速超车时，动力响应很快，干脆利落的降挡是我没有想到的，但是缺乏手动模式，也可以说算是个小遗憾。

　　锐界的油门同步性很强，步调一致，即踩即有，完全不像一台涡轮增压车型，变速箱与发动机配合的很默契，加速时换挡时机相对比较靠后，涡轮迟滞几乎感觉不出来，1750rpm就可以爆发出90%扭矩，来保证足够的动力输出，而匀速行驶时又会处于一个相对较低的转速来保持燃油经济性。

　　坐在高大的车身里，柔软的坐垫配上像QQ糖一般韧性十足的悬挂，虽然没有什么路感，但是舒适安逸的驾驶风格能让你很快的喜欢上这种感觉。

　　243马力带动2吨体重的锐界算不上充沛，但也绝对够用，几乎感觉不到涡轮介入时那一下突兀感，拉到4000rpm后还能感觉到不错的推背感，只是低转速时会有无力的现象，我们这款2.0T顶配尊锐型拥有空载1990Kg的质量，配上驾驶员60Kg的体重，加速初段稍微慢点可以理解,不过开起来以后可是超级敦实。

● 油耗测试

　　采用2.0T的美国SUV能跑出一个令人满意的数字么？我们模拟了日常使用情况，拥堵（20km/h走走停停）与顺畅路段比例为40:60，最终测得实际综合油耗为12.7L/100km，比行车电脑11.6L/100km高出1.1L，成绩一般，在意料之中。

　　通过对锐界行驶在综合路况中的情况我们发现，匀速行驶时锐界2.0T对油耗控制很不错，电脑一直显示在8个左右，一旦遇到路况不好的拥堵路段时，油耗一下就上来了，走走停停的一会就变成14个了，看来2吨的车身对起步确实是一个不小的负担。

2加速与紧急制动测试

● 0-100km/h加速测试

　　起步阶段，由于只有前驱，所以前轮会出现约1秒左右的打滑现象，关闭ASR（牵引力控制系统）后，打滑现象更加毫无节制。几次测试后，发现开启ASR的时间更快，最终成绩锁定在9.33秒，比3.5车型的8.92秒稍微慢一点，输在了起步，中段加速能力超过了3.5车型。

● 紧急制动测试

　　不错的动力表现，安逸舒适的驾驶风格，真的就这样完美无缺了吗？

　　答案是否定的，福特锐界在紧急制动这项测试中掉了链子，虽然轮胎抓地力没问题，但是刹车力度却严重不足，刹车脚感又软又无力，无法给予驾驶者足够的信心。2吨沉重的车身带来很大的惯性，并且高高的悬挂也在全力刹车时被压缩到极限，这些都会影响刹车成绩。在测试开始时我们就没对它的刹车成绩抱有多大希望，全力刹车时确实有种HOLD不住的感觉，刹车系统很努力工作却不见效果，直接干出了44.9米。首先这种成绩是不够好的，很一般，再多个0.1米就不合格了，但回头看看他2吨的体重吧，想站稳了还需要在刹车系统上多下功夫。

　　好消息是，热衰减不算太严重，稳定在45米左右。3.5车型的刹车成绩就在44米左右徘徊，这次的2.0T车型在体重下降的情况下，成绩不升反退，福特公司应该注意下了。

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3特点分析与总结

● 特点分析与总结

可以开启的全景大天窗

　　锐界天窗开启的部分占据了整个天窗的三分之二，打开以后完全与外界连通，晚上放倒座椅看看星星什么的，确实是个加分项目，很不错，但是为此您要多掏出2万快左右。

全系标配可变进气格栅系统

　　我们是在新福克斯上第一次听说了这个新鲜玩意儿，其实锐界也全系标配了这套系统，可以根据内外温度、车速自行控制格栅的开启角度或者关闭，而关于这套系统我们之前也有过详细的介绍了。（了解详细信息请点击）

轮圈造型和尺寸都很大气，可惜材质一般

　　看到这个帅气的镀铬大轮毂了吧，很有美国味道，但美丽的背后却是个华丽丽的塑料壳子，并不是真的镀铬轮毂，是不是有点不给力？再一想，其实也没什么不妥。

　　第一，外观不仔细研究看不出来，唬人的目的达到了，而且很成功很帅气。

　　第二，节约成本，轮毂比较容易刮花，镀铬的刮花了多难看，而且要换就得换轮毂，成本太高，这个直接换个塑料壳子就OK了。

后视镜盲区比较大

　　锐界车身比较高大，后视镜也不好用，盲区比较大，实际距离比镜子中的距离更近，距离远近判断起来有点困难。高配车型虽然装配了并线辅助的功能，但我还是应该提醒您，并线时还是要多观察，以免发生意外。

全系车型没有前雾灯

　　锐界全系没有前雾灯，只有后雾灯，而在恶劣天气情况下是不是不太安全呢？在美国销售的锐界确实也没有前雾灯，但是人家在这个地方是标配了LED日间行车灯的，引进国内的版本不知为什么阉割了这个设计，取而代之的是两个进气口，还是假的。

　　2.0T的锐界拉低了售价门槛，换装了高效的涡轮增压发动机，取消了四轮驱动系统，彻彻底底的变身为城市SUV。像锐界这种原装进口而且很传统的美式风格SUV，可以毫无顾忌的设计的很大，很休闲，不追求什么操控或者动感的驾驶，但一定要安静舒服，像美国大汉那样大大咧咧的也没有关系。

配置   锐界 2.0T 尊锐型   汉兰达 2.7L 至尊版  
厂商指导价（万元）   35.68   33.88  
膝部气囊   -   ●  
胎压监测   ●   -  
全景天窗   ●   -  
倒车雷达   ●   -  
电动座椅记忆   ●   -  
GPS导航   -   ●  
定位互动服务   -   ●（G-BOOK）  
DVD   -   ●  
前雾灯   -   ●  
后视镜自动防炫目   -   ●  
后视镜记忆   ●   -  
感应雨刷   ●   -  
后排独立空调   -   ●  
并线辅助   ●   -  

　　在国内，锐界2.0T最直接的对手就是丰田汉兰达2.7，后者拥有多样的储物空间，更加灵活的7座设计，从车身尺寸来看，汉兰达在长度和高度方面优势明显，而在宽度和轴距两方面，锐界则以微弱优势领先，所以整体来看，还是汉兰达看上去体型更大。而锐界就是倾向于像3.5顶配车型看齐的豪华配置，享受型的驾驶感觉，以及相对来讲更高效的动力水平（2.0T对比2.7）。放在一起的话，两者都具有自己的优势，各自擅长的领域不同，喜欢哪款还是取决于您喜欢的驾驶风格,个人更倾向于美国味道十足的锐界。

车身尺寸   福特锐界   丰田新汉兰达  
长度（mm）   4699   4795  
宽度（mm）   1930   1910  
高度（mm）   1705   1760（精英版为1730）  
轴距（mm）   2825   2790  

购买建议

　　锐界相对于自己来说只是配置稍有不同。顶配比中配的精锐型天窗版贵了四万元， 配置上多了无钥匙启动、记忆座椅、电动后备箱、倒车影像、盲区提示、多媒体系统、12扬声器。而精锐型天窗版比乞丐版精锐型贵了两万元，就多了个大天窗。如果您是一个务实的买家，我们推荐您买最低配，或者您兜里不差钱，那么顶配车型肯定是您的最佳选择。再强调一下，锐界的刹车系统希望厂家可以改进的地方。（文/图 汽车之家 张郁达 摄影 汽车之家 李毅 汽车之家 孙成）

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4详细参数配置表

2012款 锐界 2.0T 尊锐型详细参数配置表　　

车型图片