当2003款帕萨特W8第一次面世的时候，许多评论家认为作为大众的旗舰车型，这款车使得大众公司已经不局限于生产经济型轿车的传统理念，而由于大众公司更关注于面向更高端市场的奥迪品牌，而这类市场相对比较狭小，所以帕萨特W8在发展过程中不可避免的要面对大众不同品牌之间的内部竞争。

　　但是一年后的今天发生了多大的改变！由于超豪华辉腾的横空出世以及逐步进入经销商的展示厅，使得帕萨特W8不再是此品牌的旗舰车型。这样就使得人们对这款车的关注程度有所降低，因为人们认为W8要去和其他品牌的产品竞争，如梅塞德斯-奔驰S级和宝马7系，这一误解很大程度上是由于该车配备的8缸发动机。

　　让我们把目标锁定在2004年的中型行政车型上，例如梅塞德斯-奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、凯迪拉克CTS和林肯LS（还有一系列日本车型），不难发现W8通过其强劲的动力系统和标准的4-Motion四轮驱动首先在价值上取得了胜利。再加上其旅行轿的实用性，W8又获得了另外一个打败竞争对手的优势。

　　W8的心脏

　　W8的命名代表了它所具有的独到构造的发动机，一个“双V型”的设计理念，将两个2.0升V型4缸发动机焊接在一起，采用共用一个凸轮轴方式。结果就是产生了这样一款世界上结构最紧凑、但并非最省油的8缸发动机。

　　W8风格设计

　　因为W8的前脸和尾部设计看起来和其他帕萨特车型并无大异，所以公司决定改变车子中网的造型要有所改变。帕萨特W8的外观有特点之处是高亮度大灯、可自动调节亮度的氙气灯和与周围颜色一致的灯罩。

　　标准配备

　　大众给帕萨特W8装配了所有在行政车型中最强大、最奢侈的附件设施，包括前面提到过的4-Motion四轮驱动系统、驱动防滑控制系统 (ASR)、带刹车辅助系统的电子刹车稳定系统(ESP)、高亮度氙气车灯、卤元素透镜雾灯和ABS刹车系统。更引人注目的是它采用轻质16英寸合金轮箍配合高性能全天候轮胎（测试车装配为17英寸轮毂的运动款选装件），以及四个经过抛光处理的排气管，这些都显示出了帕萨特的运动特性。

　　目录上还包括了双温区空调系统、带有加热功能的真皮座椅、前排电动座椅、驾驶员信息系统、大功率八扬声器CD音响、一键操纵电动车窗、电动调节侧镜、遥控锁、传感雨刷器和桃木内饰，所有这些设备组成了装配套装。所有的设备及开关装置都设置在手眼可及的地方。

　　大众汽车第一次使用了OnStar telematics(车载数据通讯系统)，在汽车故障、碰撞和机械故障的情况下可以给乘客提供极佳的安全防护措施，还可以通过进入像语音援助导航这样的便利服务系统来实施自救。

　　驾驶性能

　　帕萨特W8可以产生270马力和273磅/英尺的扭距，当与标准配置的换档平顺的5速自动档变速箱、Tiptronic系统以及全独立悬挂系统相配在一起的时候，W8的转弯性能极佳。在我试车的这一周时间里我驾驶了相当长的路程，而且这段时间里的天气状况包括了下雨后的结冰和大雪天气。即使在这样的情况下，拥有4-Motion发动机和卓越的牵引稳定控制系统的W8也没有打滑情况发生，而且我没有感觉到明显的失控及不平衡的状态。

　　一点要反对W8的是它的车重。约重1902公斤的车身使得这部车的竞争力处在了劣势，它的超重很大程度上是由于4-Motion设备。增加的这一部分使得加速时间0-100公里/小时需要8秒钟，但是同时也给了这部车更低的重心，帮助提升了车子的转弯动力性和全面稳定性。因为W8的稳定性和全天候牵引系统性能都很强，所以你可能会更重视它的综合驾驶感。它良好的隔热系统和奢侈的车厢是在长时间旅途中享受的好地方，但是如果你希望能听到8缸发动机工作的轰鸣声的话，还是换另外一款车吧。

　　帕萨特W8的车身结构给人以刚性十足的感觉，这一点给这部车提供了非常迅速的反应和极具预见性的驾驶感，给驾驶者提供了非常强烈的路感。在我的试车路程上有几段是布满了小坑的道路，需要我穿越一些田间的轨道，W8非常平稳而且毫无声息的穿越了这些障碍。极佳的内部用料和阻隔性也有助于去掉过滤掉令人不快的震动、机械噪音和路上出现的一些杂音。

　　安全性能

　　帕萨特W8布满了先进的安全装置，安全系统的基价仅仅在60,000加元以下。一系列的安全气囊包括前面的、侧面的，还有侧面的窗式气帘都是标准配置。4-Motion全轮驱动驾驶系统还同时连接了先进了ABS通风刹车系统、电子稳定系统(ESP)和牵引控制系统，使得驾驶过程变得更加安全可靠。

　　大发动机 小车身

　　和帕萨特的所有车型一样，W8的车舱让人有种很空间化的感觉，因为它的车厢很大，而车顶及车柱构造却很轻很窄，这就给了驾驶者一种身处在拥有大空间车子中的良好感觉。

　　前座的侧垫以及电动座椅可调的幅度很大使得驾驶起来更加富有激情，前面的乘客可以有更多的腿部、臀部和头部空间。尽管车顶窗占去了一部分的空间，但是只要你身高不到6英尺4英寸（约合1.92米），而且不戴高帽子的话，那么这样的空间还是足够的。

　　W8的后部车厢空间与其他稍小一点的帕萨特车型相比要更小一点，但是还是可以很轻松的容纳下三个身材不太大的成人和两个身材高大的成人（如果他们都喜欢伸直腿坐着的话）。造成空间不够大的问题是由于附加的4-Motion四轮驱动系统和独立后悬挂系统造成的。中间增加的扶手在放下时可以分开座椅，还配有一个小的贮物盒及完整的杯座。后部的三个座椅同样配有可调式头枕。

　　结论

　　虽然W8上市的时间还不算太长，也不再是大众公司的顶极车型，但是在中型豪华车市场中，它仍然占有一席之地、仍然有竞争力。W8独有的发动机和标准配备的全轮驱动系统使它仍能够超越同级别的竞争对手，但是两倍于入门车型的价格（帕萨特GLS 1.8T售价29,550加元）使得许多潜在顾客在考虑选择这款车时不得不掂量一下自己口袋里的钱，所以很可能选择帕萨特系列中的其他车型。作为一款物有所值的车型，这真是一大憾事。